摘要：本文通過(guò)實(shí)際工程案例，對(duì)大型辦公園區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的加建和改造中出現(xiàn)的重難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行分析，對(duì)充電設(shè)施設(shè)置區(qū)域的選址、配電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明及監(jiān)控系統(tǒng)和充電設(shè)施的管理運(yùn)維系統(tǒng)提出了相應(yīng)解決方案，為既有和新建大型辦公園區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與監(jiān)管提供參考。

關(guān)鍵詞：大型辦公園區(qū); 充電設(shè)施; 智慧運(yùn)維管理系統(tǒng)；汽車充電樁

0 引言

2020 年工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃( 2021－2035) 》中顯示，預(yù)計(jì)到 2030 年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到 6 420 萬(wàn)輛。2020 年 3 月，國(guó)家更是將充電樁建設(shè)列為“新基建"重要領(lǐng)域之一，但在充電設(shè)施加建和改造的實(shí)際工程中，經(jīng)常遇到因缺少充電樁電源、充電設(shè)施缺乏有效管理致使充電樁利用率低下、充電車位布局不合理、樁體無(wú)主動(dòng)預(yù)警及防護(hù)功能等問(wèn)題。

在此類工程的設(shè)計(jì)過(guò)程中，面臨的問(wèn)題主要有: 充電設(shè)施在電源條件有限的情況下如何建設(shè);設(shè)置在地下車庫(kù)的充電設(shè)施在加建改造中對(duì)于消防安全如何考慮; 大型園區(qū)充電設(shè)施較為分散，建成后如何運(yùn)維和管理等。

1 項(xiàng)目背景

1.1 項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目為某辦公園區(qū)充電樁擴(kuò)建與改造項(xiàng)目，以城市主干道為界分為東西兩個(gè)地塊。其中1地塊加建改造充電區(qū)域10個(gè)，2地塊加建改造充電區(qū)域4個(gè)，總計(jì)新建改造的充電樁數(shù)量為499個(gè).

1.2 充電區(qū)域的確定

充電區(qū)域的確定對(duì)本工程的施工、投資及項(xiàng)目落地起著關(guān)鍵作用，同時(shí)也是本工程設(shè)計(jì)的重難點(diǎn)。首先從空間區(qū)域來(lái)分析，主要分為室外地上充電區(qū)域和室內(nèi)地下車庫(kù)充電區(qū)域。本工程充電區(qū)域的確定應(yīng)遵循以下原則。

(1)根據(jù)使用方需求劃定充電區(qū)域，有需求才有建設(shè)的意義。

(2)根據(jù)用電負(fù)荷的電源情況，一是選擇自有電源能夠保證的區(qū)域，二是選擇新增擴(kuò)容市政電源便于取得的區(qū)域。若是擴(kuò)容區(qū)域，還應(yīng)考慮室外箱式變電所用地位置。

(3)劃分充電車位及區(qū)域時(shí)應(yīng)不破壞原停車位布局，在盡量不減少原車位數(shù)量的前提下進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，保持原地上及地下車道流向。

(4)充電車位數(shù)量的確定應(yīng)滿足辦公園區(qū)電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃的要求，并與園區(qū)配網(wǎng)現(xiàn)狀和園區(qū)發(fā)展規(guī)劃密切結(jié)合，以滿足中遠(yuǎn)期對(duì)充電樁的需求，同時(shí)也要考慮供電可靠性的要求。

(5)充電車位及區(qū)域應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)和消防安全的要求，特別是建設(shè)在地下的停車位應(yīng)能滿足《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T50966-2014、《汽車庫(kù)、修車廠、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067-2014《電動(dòng)汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51313-2018和建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2014(2018版)中的相關(guān)要求。應(yīng)首先考慮土建防火單元易于改造的區(qū)域，其中包括防火單元防火墻、防火卷簾、疏散通道及安全出口、送排風(fēng)、排煙系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)改造等。

(6)充電車位及區(qū)域不應(yīng)選在室外易積水、地勢(shì)低洼的場(chǎng)所，同時(shí)也不應(yīng)選在易發(fā)生次生災(zāi)害的地點(diǎn)。

(7)室外地上充電區(qū)域，應(yīng)選擇距離建筑主體大于6m,且地勢(shì)平坦不易積水的區(qū)域。

(8)根據(jù)充電區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定充電設(shè)施的類型、數(shù)量、規(guī)格和技術(shù)方案。

(9)每個(gè)充電區(qū)域宜預(yù)留一定的備用建設(shè)條件。

本工程基于以上原則確定了充電區(qū)域和充電設(shè)施的數(shù)量。

1.3市場(chǎng)現(xiàn)有技術(shù)方案

(1) 純交流慢充方案交流輸出功率7kW,額定電壓220V/380V,充電接口標(biāo)準(zhǔn)GBT20234.2,多以壁掛式、立柱式、地?fù)跏降某潆姌缎问綖橹?，?yōu)勢(shì)是可以獨(dú)立分布式安裝，即插即用，占地面積小，移動(dòng)靈活。交流充電樁只是單純提供電力輸出，需要連接車輛車載充電機(jī)，才能起到為電池充電的功能。由于車載電機(jī)功率比較小，導(dǎo)致交流充電樁充電較慢，一般需要8h左右才能充滿。

(2) 純直流快充方案輸出功率30kW/60kW/120kW,額定電壓380V,以落地安裝和壁掛式充電樁形式為主，樁體尺寸較大，安裝位置要求較高。市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車的充電方式以直流充電為主，充電速度快，1~2h就能完成充電。

(3) 交直流快慢結(jié)合方案此方案可滿足絕大多數(shù)車輛的充電形式，可使交流和直流充電優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，布局配置相對(duì)靈活。

(4) 直流快充充電堆（一拖多分體式直流充電機(jī))一股充電樁的功率是固定的，無(wú)法滿足不同功率需求的車輛充電，不能適應(yīng)當(dāng)前迅速發(fā)展的電池技術(shù)，使得充電樁體的淘汰周期一般較短，造成浪費(fèi)。充電堆方案的提出解決了以上問(wèn)題，充電堆的概念是隨著一拖多充電模式的產(chǎn)生而出現(xiàn)的，是利用電源模塊及合理分配充電功率的一種形式。它是將交流變?yōu)橹绷鞯碾娫醇海瑫r(shí)配置相應(yīng)的充電樁作為輸出端，充電機(jī)可配置多路充電終端，滿足多個(gè)車位同時(shí)充電，根據(jù)選用的額定功率不同，平均充電功率可選為30kW、40kW,60kW等，任意車位支持功率輸出。技術(shù)特點(diǎn)有：

1)功率共享，將充電站內(nèi)所有功率集中，每個(gè)充電終端都可以從這個(gè)功率堆中獲取需要的功率：

2)柔性充電，根據(jù)車輛接口協(xié)議所發(fā)出的充電需求，按需分配充電功率：

3)平滑擴(kuò)展，隨著電池充電倍率的提升，充電功率需求的增大，可擴(kuò)充功率堆的功率以滿足充電的需求：

4)節(jié)能，不論充電需求如何，都可保證充電設(shè)備可以工作在負(fù)載率區(qū)間。

（5）小功率直流群充系統(tǒng)：該方案采用小功率直流群充電方式，單臺(tái)直流充電機(jī)分管6個(gè)充電車位，根據(jù)接入充電車輛的數(shù)量靈活分配充電功率，確保所有車輛都能在一定時(shí)間充滿。負(fù)荷控制器一邊實(shí)時(shí)采集監(jiān)測(cè)電網(wǎng)配變信息（包括低壓總表信息、主變高壓側(cè)信息等)：一邊獲取充電設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息（包括充電負(fù)荷、充電狀態(tài)、故章信息)。通過(guò)充分考慮變壓器總負(fù)荷變化動(dòng)態(tài)及充電需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整充電功率和控制充電設(shè)備啟停，可實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、保證電網(wǎng)安全。1臺(tái)分時(shí)充電機(jī)配合多臺(tái)直流終端使用，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)車位的小功率直流輪流充電，單車位充電功率為3.3kW~20kW。

（6）交直流快慢充混合+負(fù)荷約束該方案采用交直流混合充電方式，以交流集中充電為主、直流快速補(bǔ)電為輔。同“本功率直流群充電方式"一樣，負(fù)荷控制器一邊實(shí)時(shí)采集監(jiān)測(cè)電網(wǎng)配變信息，一邊獲取充電設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息。

（7）純交流慢充+負(fù)荷約束該方案全部采用交流充電方式，負(fù)荷控制器一邊實(shí)時(shí)采集監(jiān)測(cè)電網(wǎng)配變信息，一邊獲取充電設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息。1臺(tái)12慢總控箱配合12臺(tái)交流終端使用，可實(shí)現(xiàn)12個(gè)車位的同時(shí)充電，單車位充電功率7kW,用戶可通過(guò)掃描二維碼實(shí)現(xiàn)充電啟動(dòng)。

2 本工程設(shè)計(jì)方案

本工程按照“適度超前、統(tǒng)籌布局、市場(chǎng)運(yùn)作"的原則進(jìn)行技術(shù)方案的設(shè)計(jì)。主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容包含充電樁停車位總體規(guī)劃布局、充電電力配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、充電設(shè)施照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)、充電設(shè)施視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)。

2.1充電站供配電系統(tǒng)方案

1）供電電源接入方案

本項(xiàng)目充電設(shè)施數(shù)量較多，所需的用電負(fù)荷較大，原有建筑配電系統(tǒng)不能滿足新增充電設(shè)施的負(fù)荷需求，加之建設(shè)方希望充電設(shè)施的運(yùn)維管理能夠獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，所以本項(xiàng)目的供電電原接入方案是獨(dú)立從市政引入1kV專線，充電設(shè)施變配電系統(tǒng)獨(dú)立于園區(qū)既有系統(tǒng)。

兩個(gè)區(qū)域地塊分別由市政引來(lái)1路10kV進(jìn)線至該區(qū)域充電設(shè)施總開(kāi)閉所，電能計(jì)量采用高供高計(jì)方式，在開(kāi)閉所高壓側(cè)設(shè)專用計(jì)量柜，內(nèi)設(shè)計(jì)量總表。從開(kāi)閉所至該地塊各區(qū)域新建充電樁變電所的供電以1OkV高壓供電方式組網(wǎng)。1OkV高壓接線方案見(jiàn)圖1~2所示。

圖1 一地塊充電區(qū)域 10kV 高壓接線方案

圖2 二地塊充電區(qū)域 10kV 高壓接線方案

2）變配電所的設(shè)置

1地塊新建開(kāi)閉所1座、地下車庫(kù)新建變電所5座、室外箱變5座，總變壓器裝機(jī)容量8080kVA。2地塊新建開(kāi)閉所1座，地下車庫(kù)新建變電所3座，室外箱變1座，總變壓器裝機(jī)容量4110kVA.

開(kāi)閉所位置的確定首先要依據(jù)當(dāng)?shù)毓╇娋蛛娫次恢镁徒鼇?lái)設(shè)置，其次結(jié)合園區(qū)總平面選擇對(duì)園區(qū)風(fēng)貌影響較小的位置，同時(shí)也要保證進(jìn)出線方便和靠近負(fù)荷中心的位置。

對(duì)于室外地上的充電設(shè)施，較容易選擇變電所位置，可以采用室外箱式變電所保證進(jìn)出線方便、避開(kāi)積水低注地和室外水暖管線即可。但對(duì)于園區(qū)地下車庫(kù)新增變電所，其位置的選擇相對(duì)困難，所以根據(jù)各區(qū)域充電樁的需求，本工程盡量先在室外布置充電樁，再在地下車庫(kù)設(shè)置，且盡量設(shè)置小功率的充電設(shè)施以成少變壓器容量，從而使地下車庫(kù)變電所的面積盡量減?。涸倬褪亲冸娝鶎痈叩膯?wèn)題，本項(xiàng)目室內(nèi)地下車庫(kù)的變電所設(shè)計(jì)均采用上出線的形式，以減少對(duì)層高的要求，布線橋架盡量避開(kāi)內(nèi)部通風(fēng)管道：最后就是變電所設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)一并考慮相關(guān)專業(yè)的配合，例如建筑防火、結(jié)構(gòu)荷我、變電所通風(fēng)、消防設(shè)施等。各區(qū)域變電所位置見(jiàn)圖3~4所示。

圖3 一地塊變電所區(qū)位圖

圖4 二地塊變電所區(qū)位圖

3）充電樁方案選擇

1)室外地上充電區(qū)域：對(duì)于辦公園區(qū)室外地上停車位，主要以臨時(shí)停車為主，兼項(xiàng)一些大型客車、貨車和周邊的社會(huì)車輛。因?yàn)槭彝鈪^(qū)域較為開(kāi)闊，相較地下車庫(kù)更容易避險(xiǎn)，所以，從需求考慮，適合大功率直流快充充電堆方案，同時(shí)結(jié)合智慧燈桿與充電樁、監(jiān)控?cái)z像機(jī)集成的形式，以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電堆的綜合管理：從設(shè)計(jì)角度分析，由于直流快充充電樁體積較大且充電電流大，操作維護(hù)距離也有一定要求，所以盡量利用地上車位作為快充充電車位。

本項(xiàng)目地上車位均采用分體式直流快充電機(jī)拖5的電堆方案，1個(gè)充電堆配置5個(gè)末端電槍，每個(gè)電槍平均功率為60kW。同時(shí)將末端充電槍與智慧燈桿進(jìn)行集成化布置，便于管理的同時(shí)助力打造示范、展示區(qū)。

2)地下車庫(kù)區(qū)域：將地下車庫(kù)充電區(qū)域劃分為不大于1000m的獨(dú)立防火單元，同時(shí)每個(gè)防火單元保證2個(gè)疏散出口，其中一個(gè)出口直通室外（樓梯間出室外），相應(yīng)增加防火隔墻、防火卷簾，同時(shí)對(duì)排煙系統(tǒng)和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行改造，以滿足規(guī)范要求。本工程中由于地下車庫(kù)的空間有限，在盡量不損失原有車位的情況下，需盡量選擇尺寸較小、掛墻安裝且功率較小的樁體，故最終選擇交流7kW慢充+負(fù)荷約束和小功率直流群充的充電方案，不僅提高充電效率，又能通過(guò)負(fù)荷控制器對(duì)整體充電樁運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)、控制保護(hù)等，確保用戶充電安全。

2.2充電區(qū)域照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

充電區(qū)域的照明設(shè)計(jì)分地下車庫(kù)區(qū)域和室外地上停車兩部分內(nèi)容。前者是在原有車庫(kù)照明的基礎(chǔ)上增加局部照明，以滿足電動(dòng)汽車的充電操作及日常維護(hù)，后者以智慧路燈為主，確保每個(gè)充電樁滿足使用照度要求。

1）室內(nèi)地下車庫(kù)充電車位增加雷達(dá)感應(yīng)燈

在地下車庫(kù)安裝充電樁的位置增加雷達(dá)感應(yīng)燈，便于工作人員日常對(duì)充電樁進(jìn)行維修、查詢等操作。電源采用低壓220380V。燈具采用雷達(dá)感應(yīng)ED燈具（具有延遲可調(diào)功能），人員使用充電設(shè)備時(shí)開(kāi)啟燈具，人員離開(kāi)時(shí)熄滅或以低亮度工作。

2）室外地上設(shè)置智慧燈桿

室外采用智慧燈桿集成電動(dòng)汽車充電樁方案，燈桿設(shè)置ED燈具，配合終端控制器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)、調(diào)光、電能數(shù)據(jù)和燈具狀態(tài)查詢等功能。

2.3充電區(qū)域消防改造設(shè)計(jì)方案

與消防改造相關(guān)的區(qū)域主要是地下車庫(kù)設(shè)置充電設(shè)施的區(qū)域，本項(xiàng)目改造內(nèi)容如下。

(1) 對(duì)2-1#主樓地下車庫(kù)、2-2#主樓地下車庫(kù)、2-3#主樓地下車庫(kù)、2-4#主樓地下車庫(kù)、1-1#樓地下車庫(kù)、1-2#樓地下車庫(kù)、1-7#和1-8#樓地下車庫(kù)、1地塊東側(cè)院外停車場(chǎng)地下一層車庫(kù)8個(gè)充電區(qū)域的防火單元增加防火分隔墻體及卷簾。

(2) 在地下車庫(kù)新建充電設(shè)施變電所內(nèi)設(shè)感煙、感溫兩種探測(cè)器。

(3) 在地下車庫(kù)新建充電設(shè)施變電所內(nèi)設(shè)消防專用電話分機(jī)。

(4) 新增防火卷簾的聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)

1）車道上的防火卷簾：防火分區(qū)內(nèi)任兩只獨(dú)立的感煙探測(cè)器或任一只專用感煙探測(cè)器報(bào)警，卷簾下降至距樓板面1.8m處：任一只專用感溫探測(cè)器報(bào)警，卷簾下降到樓板面。

2）在防火卷簾的兩側(cè)距卷簾縱深(0.5~5m)內(nèi)增加2只專用于聯(lián)動(dòng)防火卷簾的感溫火災(zāi)探測(cè)器。

3）非消防用電切除

在新增充電樁變電所出線回路等非消防回路，斷路器裝設(shè)分勵(lì)脫扣器及輔助開(kāi)關(guān)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)由報(bào)警總線發(fā)出控制信號(hào)自動(dòng)斷開(kāi)相關(guān)區(qū)域的非消防電源，正常照明電源在消防水系統(tǒng)動(dòng)作前切斷。

4）充電設(shè)館變電所氣體滅火系統(tǒng)

(1)氣體滅火系統(tǒng)接入原火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的消防控削室內(nèi)，并將信號(hào)上傳至智能電力運(yùn)維管理系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。

(2)在地下車庫(kù)新增的充電設(shè)館變電所設(shè)"氣體火火系統(tǒng)。氣體火火控制壯于保護(hù)區(qū)門外墻上明裝，安裝高度為底邊距地1.5m,

(3)變電所內(nèi)報(bào)警信號(hào)第一次觸發(fā)時(shí)，由氣體火火控制器啟動(dòng)設(shè)在該防護(hù)區(qū)內(nèi)的火災(zāi)聲光警報(bào)器報(bào)警.

(4)當(dāng)報(bào)警信號(hào)再次觸發(fā)時(shí)，關(guān)閉送排風(fēng)機(jī)及閥門，停止通風(fēng)系統(tǒng)并關(guān)閉設(shè)"在該防護(hù)區(qū)域的電動(dòng)防火閥：聯(lián)動(dòng)關(guān)閉防護(hù)區(qū)域的門、窗：?jiǎn)?dòng)氣體滅火裝置（設(shè)定0-30s的延遲噴射時(shí)間）。

(5)氣體滅火裝置啟動(dòng)及噴放各階段的聯(lián)動(dòng)控制及系統(tǒng)的反饋信號(hào)（包括火災(zāi)探測(cè)器的報(bào)警信號(hào)，選擇閥及壓力開(kāi)關(guān)的動(dòng)作信號(hào))均反饋至消防聯(lián)動(dòng)控削器。

5)防排煙系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)

由于地下室設(shè)充電樁區(qū)域進(jìn)行新的防火單元改造與劃分，所以原地下車庫(kù)的排煙風(fēng)管、補(bǔ)風(fēng)風(fēng)管及相應(yīng)防火閥、風(fēng)口應(yīng)按照新的防火單元進(jìn)行改造，以完善消防送風(fēng)排煙的功能。同時(shí)應(yīng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制的改造。

6)增設(shè)滅火器

本工程在地下車庫(kù)充電車位防火單元內(nèi)應(yīng)按E類火災(zāi)嚴(yán)重危險(xiǎn)級(jí)布置滅火器，每處滅火器布點(diǎn)設(shè)2具5kg手提式干粉（磷酸銨鹽）滅火器，保護(hù)距離9m

2.4充電區(qū)域視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

為滿足充電區(qū)域較為分散但要實(shí)現(xiàn)集中視頻監(jiān)控的需求，本方案基于P構(gòu)架進(jìn)行分散部署，集中管理末端監(jiān)控圖像并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳輸，總控設(shè)在1地塊2號(hào)樓7層運(yùn)維調(diào)度申心，總控巾心通過(guò)固定IP地址（專線）光纖接入nemt,其他充電區(qū)域的監(jiān)控信號(hào)采用H.264視頻壓縮算法和G.711A音頻壓縮算法進(jìn)行壓縮編碼，將壓縮后的數(shù)據(jù)通過(guò)4G/5G網(wǎng)路接入tet發(fā)送給總控中心服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。該系統(tǒng)主要由地下車庫(kù)前端網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、室外智慧燈桿監(jiān)控?cái)z像機(jī)、管理監(jiān)控平臺(tái)、管理客戶端組成。其中，監(jiān)控平臺(tái)采用CS架構(gòu)的統(tǒng)一客戶端進(jìn)行7×24h監(jiān)控，集成Wb服務(wù)、管理認(rèn)證、數(shù)據(jù)庫(kù)、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、回放等功能模塊。

3充電設(shè)施智慧運(yùn)維平臺(tái)搭建

由于本工程充電設(shè)施區(qū)域范圍大且分散，人工管理難度大，所以本工程設(shè)計(jì)搭建一套充電設(shè)施智慧運(yùn)維平臺(tái)，集成充電樁運(yùn)維管理系統(tǒng)、充電區(qū)域火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、充電區(qū)域視頻監(jiān)控系統(tǒng)、智慧配電運(yùn)維管理系統(tǒng)及室外智慧燈桿管理系統(tǒng)。

充電設(shè)施智慧運(yùn)維平臺(tái)設(shè)置在園區(qū)1地塊2號(hào)樓7層充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)調(diào)度機(jī)房?jī)?nèi)，機(jī)房?jī)?nèi)由24值班人員對(duì)平臺(tái)進(jìn)行維護(hù)和管理。

3.1充電樁運(yùn)維管理系統(tǒng)

基于云計(jì)算平臺(tái)對(duì)本工程建設(shè)的499個(gè)充電樁進(jìn)行有效的監(jiān)控、計(jì)費(fèi)和管理，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于充電的相關(guān)服務(wù)。云客戶端實(shí)現(xiàn)了對(duì)于信息的記錄、監(jiān)控和控制，客戶能夠通過(guò)云客戶端查詢相關(guān)的充電信息和充電監(jiān)控視頻。通信模塊能夠通過(guò)GPRS、北斗、4G/5G以及Wi-Fi等網(wǎng)絡(luò)將云服務(wù)器端的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換到云客戶端上。

該系統(tǒng)平臺(tái)具有充電樁運(yùn)營(yíng)管理、計(jì)費(fèi)策略管理、設(shè)備安全管控及故障信息上報(bào)、接入上級(jí)監(jiān)管平臺(tái)，手機(jī)App實(shí)時(shí)查詢等功能。

3.2智能配電運(yùn)維管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)通過(guò)變電所內(nèi)的各類傳感器、采集器和通信設(shè)備，將各種數(shù)據(jù)通過(guò)4G/5G網(wǎng)絡(luò)傳送到運(yùn)維服務(wù)平臺(tái)上，通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)充電站新增的開(kāi)閉所、室內(nèi)變電所、室外箱變進(jìn)行遠(yuǎn)程、集中、實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)配電房“無(wú)人值守、少人值班"的目標(biāo)，并通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)、資產(chǎn)管理和專家診斷系統(tǒng)等輔助支撐系統(tǒng)，為配電室的安全運(yùn)行、故障診斷、狀態(tài)預(yù)警提供智慧分析與精確指導(dǎo)，讓用配電更加安全可靠。時(shí)查詢。

3.3充電站智慧燈桿管理系統(tǒng)

智慧燈桿以智慧桿為截體，搭截智慧照明、無(wú)線AP、視頻監(jiān)控、充電樁、微基站、LED信息屏等設(shè)備，構(gòu)建智能桿管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，為園區(qū)地上新建充電設(shè)施提供智能化信息基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的搭建。

該系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)功能有：(1)智能照明：(2)無(wú)線單燈控制器管理：(3)LED信息屏：(4)集成云攝像機(jī)功能：(5)一鍵求助：支持本地救助、報(bào)警等功能：(6)集成電動(dòng)汽車充電樁：(7)智能物聯(lián)網(wǎng)關(guān)。

4 安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)

4.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過(guò)壓，欠壓，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過(guò)微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

4.2應(yīng)用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)分為五層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。

4）數(shù)據(jù)中心層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問(wèn)電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，充電用戶提供充電小程序。

4.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

1）智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

2）實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

3）交易管理

平臺(tái)管理人員可管理充電用戶賬戶，對(duì)其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。 

4）故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息，平臺(tái)管理人員可通過(guò)平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過(guò)運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過(guò)充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。

5）統(tǒng)計(jì)分析

通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

6）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營(yíng)商戶，運(yùn)營(yíng)商可建立和管理其運(yùn)營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線卡用戶充值、 凍結(jié)和解綁。

7）運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用，可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接收故障推送

8）充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

4.5系統(tǒng)硬件配置

5 結(jié)束語(yǔ)

既有大型辦公園區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施改造工程因其范圍大、點(diǎn)位多而分散、涉及供電、消防、控 制、管理、安全、可實(shí)施性等諸多方面，需要進(jìn)行綜合實(shí)地勘察和方位設(shè)計(jì)方案的確定，電氣設(shè)計(jì)人員在準(zhǔn)確把握規(guī)范的同時(shí)，還需對(duì)現(xiàn)代充電、控制、通信等技術(shù)進(jìn)行深入了解，有助于解決充電車位實(shí)施過(guò)程中的通電難點(diǎn)問(wèn)題，滿足新能源汽車發(fā)展的需要。

參考文獻(xiàn)

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注：禁止非法改裝